Tiida最终版 外挂增压进逼6秒

进排气强化+机械式增压控制器+外挂电脑

加速成绩:0~100km/h:6.2秒、0~400m:14.4秒,通过末速:156.3km/h

Tiida最终版 外挂增压进逼6秒车主暱称:阿祐

1.2bar原厂限压值

要突破需介入控制

有玩过涡轮车的车主应该都知道,涡轮车只要把增压值提高,就能获得提昇马力的效果,这样的方法对Tiida 1.6T这部车来说也是如此,且提高增压值的方法相当简单,除了透过写入式晶片直接调校外,也可透过增压控制器来获得,最快速的方法就是加装一颗俗称「水龙头」的机械式增压控制器,就能将增压值从原本的0.8bar,提昇到1.2bar,此时动力表现就会像第一部受访的Tiida一样,立即获得改装效果。

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而1.2bar的增压值也是原厂电脑可容许的範围,如果没有人为介入ECU电脑侦测数值的话,超过此数值电脑灯就会亮起,并且缩减动力输出,直到压力降到1.2bar以下,加速力道才会再度涌出,反覆为之车开起来就会像「骑马」一样,一下子有动力、一下子又没动力,因此如果要突破1.2bar的限压值,就需介入原厂压力感知器(Boost Sensor),使压力感知器回传给ECU电脑的数值出现衰减或偏差,让ECU电脑以为压力值还没到1.2bar,如此才能让增压值再打上去。

Tiida最终版 外挂增压进逼6秒引擎室还算朴素,不过让人感到不解的是被绑上一堆束带的原厂中冷管,据车主表示由于採用高增压值设定,之前使用铝製中冷管时曾出现脱管情况,后来才会改回原厂管。而洩压声响亮的SQV则已取代原厂进气洩压阀。

要介入压力感知器的方法有两个,一个是加装所谓的「限压解除器」,里面大部分都是电阻元件,可衰减压力感知器回馈给ECU的电压,让ECU侦测到不实的讯号,而延后限压介入的时机,这种做法比较传统,对压力感知器的介入也是从头到尾都影响,有些不需介入的时机也会介入,因此车辆加速反应不够全面,加速成绩不见得会比较快。

Tiida最终版 外挂增压进逼6秒想要突破原厂1.2bar的限压设定,全面的方法是加装外挂电脑来克服,因此Shadow i-Boost汽油版外挂电脑才会出现在此车上,再搭配机械式增压控制器,使这部车的瞬压可到1.85bar,持压则保持在1.3~1.4bar之间。

另外一种做法则是透过外挂电脑来进行,该项产品内部都设有MCU微处理器,可针对不同的转速与进气量,分段调整最适合的增压值,该介入的介入,不该介入的时候就切回原厂讯号,这样引擎的出力会更为细腻与全面,开起来车子会比较顺,也比较省油,而这部蓝色的Tiida 1.6T就是透过外挂电脑与水龙头,成为这次受访车辆中,最速的一部。

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动力改装花6万

海K原厂GTI

从动力改装明细来看,这部车已改装Simota高流量空气滤芯、加大口径Down Pipe(触媒保留)、全直通中段排气管、手工钛合金尾段、机械式增压控制器,与Shadow推出的I-Boost外挂电脑等,目前瞬间增压值可到1.85bar的程度,持压则稳定维持在1.3~1.4bar之间,车主这样改已经有近1年时间,在没有更换其它强化冷却套件下,例如加大中冷器、机油冷却器、加大水箱或水喷射等,引擎与变速箱到目前为止都稳定运作中,代表这颗引擎的强度相当不错。

Tiida最终版 外挂增压进逼6秒这根尾管车主表示为钛合金材质製成,特殊声浪也让加速时的气势提昇不少。

经过D-Box实测,这部车跑出0~100km/h:6.2秒、0~400m:14.4秒,通过末速:156.3km/h的优异成绩,相较于VW Golf GTI 7原厂实测的0~100km/h:6.6秒、0~400m:14.9秒的成绩相比,可说是从头巴到尾,证明可海K 原厂GTI无误!

Tiida最终版 外挂增压进逼6秒内装保持原厂样貌,中控檯上则加装Shadow涡轮錶与Shadow电子油门控制器,来增添驾车乐趣。Tiida最终版 外挂增压进逼6秒 Tiida最终版 外挂增压进逼6秒0~100km/h:6.2秒与0~400m:14.4秒的实力,使其6万元的改装费用,就能拥有海K原厂VW GTI 7的实力,也让人见识到此车的改装潜力。

改装明细表

Shadow i-Boost汽油版外挂电脑

Simota高流量空气铝芯

加大口径Down Pipe(触媒保留)

全直通中段排气管

手工钛合金尾段

机械式增压控制器

TS短弹簧

BS S001 205/50R17轮胎

Shadow涡轮錶

Shadow电子油门控制器

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